- அல்பட்ராஸ் ஒரு விமானத்தை மனிதர்கள் தரையிறங்கும் அமைப்பாக மாற்றுகிறார்
- 1.1 கிலோ எடையுள்ள ஆளில்லா விமானத்தை சக்திவாய்ந்த விமான உபகரணங்களை எடுத்துச் செல்லாமல் பயன்படுத்த முடியும்
- அதை தரையிறக்கினால், அது தண்ணீரில் மோதும் முன் காரை மெதுவாக்குகிறது
சிங்கப்பூரின் SUTD பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்த ஏழு பொறியாளர்களால் கட்டப்பட்ட ஆளில்லா வான்வழி வாகனமான ALBATROSS, காற்றழுத்தத்திற்குப் பிறகு தண்ணீரில் வெற்றிகரமாக தரையிறங்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு இலகுரக கிளைடர் ட்ரோன் ஆகும்.
1,107 கிலோ எடையுள்ள முன்மாதிரியானது இறங்கும் போது சுழன்று, தரையிறங்குவதற்கு முன் அதன் வீழ்ச்சியைக் குறைத்து, பின்னர் காற்றில் இயங்கும் கைவினைப்பொருளாக மாறும்.
அதன் வழக்கத்திற்கு மாறான ஏவுதல் முறையானது, வரிசைப்படுத்தலின் போது சக்திவாய்ந்த புறப்படுவதைத் தவிர்த்து, வாகனம் 100கிமீ வரை மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
புதிய வீடியோக்கள்டெக்ராடார்
ஆளில்லா விமானம் புறப்படுவதற்கு முன் விபத்துக்குள்ளானது
ALBATROSS அதன் வம்சாவளியைக் கட்டுப்படுத்த கடினமான துடுப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது, இதனால் கப்பல் நேராக தண்ணீரில் விழுவதை விட சுழலுகிறது.
இந்த உருட்டல் இயக்கமானது இறங்கு விகிதத்தைக் குறைக்கிறது மற்றும் தரையிறங்கும் சக்திகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, வாகனம் தரையிறங்கும் கியர் இல்லாமல் கடலுக்குள் நுழைய அனுமதிக்கிறது.
தண்ணீரில் இறங்கிய பிறகு, மிதக்கும் நிலைக்கு மாறுவதற்கு முன், படகு தானாகவே நிமிர்ந்த நிலைக்குத் திரும்பும்.
“அல்பட்ராஸ் ஒரு விமானம் அல்லது UAV இல் இருந்து விடுவிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் குறைந்த தாக்கம் கொண்ட நீர் தரையிறக்கத்திற்கான தன்னியக்க சுழற்சியில் செயலற்ற முறையில் நுழைகிறது, செயல்படுத்தப்படாமல் தன்னாட்சி கொண்டது” என்று SUTD ஆராய்ச்சி குழு தெரிவித்துள்ளது.
ட்ரோன் தரையிறங்கும் கியருடன் வரவில்லை, எனவே இது மூன்று முக்கிய சென்சார்களுடன் மூன்று கட்டுப்பாட்டு இயக்கிகளைப் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் சுக்கான் கட்டுப்பாட்டுக்கான பக்கவாட்டு இயக்கத்தின் மூலம் திசை இயக்கத்தை வழங்குகிறது.
இந்த சுக்கான் ஒரு மீன் வால் போல வேலை செய்கிறது மற்றும் சிறிய படகு தண்ணீரில் மோதும் போது அதை இயக்க உதவுகிறது.
வரம்பு மற்றும் வடிவமைப்பு கருத்துக்கு அதன் விளிம்பை அளிக்கிறது
ALBATROSS 100 கி.மீ.க்கு மேல் பயணிக்க முடியும், இது SailMAV க்கு 7 கி.மீ என அறிவிக்கப்பட்ட வரம்பை விட கணிசமாக அதிகம் என்று ஆராய்ச்சியாளர்கள் கூறுகின்றனர்.
அதன் குறைந்த நிறை விமானம் அல்லது UAV களை சுற்றுச்சூழல் நிகழ்வுகளின் போது விரைவான வரிசைப்படுத்தல் முக்கியமான பகுதிகளுக்கு கொண்டு செல்ல அனுமதிக்கிறது.
இது Saildrone அல்லது Sailbuoy போன்ற சுயாதீன படகோட்டம் தளங்களை விட நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, சில செயல்பாடுகளின் போது வெளிப்புற ஆதரவு தேவைப்படலாம்.
இந்த விளிம்பு அதன் வடிவமைப்பிலிருந்து வருகிறது, இது காற்று மற்றும் நீர் செயல்பாடுகளை ஒருங்கிணைக்கிறது.
“பல கலப்பின காற்று-கடல் அமைப்புகளைப் போலல்லாமல், அல்பாட்ராஸ் விமானப் பயணம், சிக்கலான இயந்திர மேம்பாடுகள் அல்லது காற்றில் இருந்து நீருக்கான மாற்றங்களின் போது செயலில் நிலைப்படுத்துதல் ஆகியவற்றின் தேவையை நீக்குகிறது மற்றும் பணியின் முடிவில் கரைக்குத் திரும்ப முடியும்” என்று குழு கூறியது.
கடல் நிலைமைகள் வேகமாக மாறும் பகுதிகளில் உணர்திறன் வாய்ந்த உபகரணங்களை நிலைநிறுத்துவதற்கு இந்த திறன் வான்வழி வரிசைப்படுத்தலை பயனுள்ளதாக்குகிறது.
காற்றில் இயங்கும் உந்துவிசையானது, உந்துவிசை அமைப்பைக் கொண்டு செல்லாமல் பயனுள்ள மேற்பரப்பு பயணத்தைத் தொடர வாகனத்தை அனுமதிக்கும்.
இந்த இயக்க மாதிரியானது பெரிய கிளைடர் ட்ரோன்களிலிருந்து வேறுபடுகிறது, இது செயலில் உள்ள பயணங்களின் போது கரையோர வசதிகள் அல்லது கப்பல்களில் இருந்து கட்டுப்பாடு தேவைப்படலாம்.
எனவே, முன்மாதிரியானது நீர் மாற்றங்களின் போது வன்பொருள் தேவைகளைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு வம்சாவளி பொறிமுறையுடன் குறைந்த வெகுஜனத்தை ஒருங்கிணைக்கிறது.
கட்டுப்பாட்டு சோதனைக்கு அப்பால் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படுகிறதா இல்லையா என்பது கப்பல்களின் தொடர்ச்சியான வம்சாவளி, சுய கட்டுப்பாடு, கட்டுப்பாடு மற்றும் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனைப் பொறுத்தது.
பதிவகம் மூலம்
Google செய்திகளில் TechRadarஐப் பின்தொடரவும் மற்றும் விருப்பமான ஆதாரமாக எங்களைச் சேர்க்கவும் எங்கள் சேனல்களில் எங்கள் நிபுணர்களிடமிருந்து செய்திகள், மதிப்புரைகள் மற்றும் கருத்துகளைப் பெறுங்கள்.
