நான் சிட்னியிலிருந்து பெர்த் வரை பயணித்தேன், அந்நியர்களிடையே ஆறுதல் கண்டேன்

நான் தனியாக இருக்கிறேன், ஒரு தூசி நிறைந்த சாலையின் விளிம்பில் நின்று காலை சூரியனின் கடியை உணர்கிறேன். நான் ஏற்கனவே மூன்று மணி நேரத்திற்கும் மேலாக மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் தெற்கு கடற்கரையில் எஸ்பெரன்ஸின் புறநகர்ப் பகுதியில் காத்திருந்தேன். மற்றொரு போக்குவரத்து அலை நெருங்கி வருகிறது. நான் புன்னகைக்கிறேன், என் கையை நீட்டி தம்ஸ் அப் கொடுக்கிறேன்.

அவ்வழியே செல்லும் ஓட்டுனர்களில் பெரும்பாலோர் என்னை நோக்கி கை அல்லது கை அசைப்பார்கள். ஒருவர் எனக்கு விரல் கொடுக்கிறார். போக்குவரத்து அதிகம் இல்லை. ஒருவன் தன் ஜன்னலிலிருந்து தண்ணீர் பாட்டிலை என் மீது வீசுகிறான்.

நான் புழுதியில் மோதத் தொடங்கியவுடன், நான்கு சக்கர வாகனம் அமைதியாக சாலையை விட்டு விலகி என் பின்னால் நின்றது. நான் என் பையை என் தோளில் வைத்துக்கொண்டு ஓடி, பயணிகள் இருக்கையில் குதித்து ஓட்டுநருக்கு மனமார்ந்த நன்றி கூறினேன்.

எனது பொழுதுபோக்குகளில் ஒன்று ஹிட்ச்ஹைக்கிங். ஒரு அந்நியரின் நிறுவனத்தில் கட்டுப்பாட்டை துறந்து ஆறுதல் தேடும் யோசனைக்கு நான் ஈர்க்கப்பட்டேன். இது ஒரு துணை கலாச்சாரம், ஒரு கலை மற்றும் பயணத்தின் ஒரு வழி, இது வேறு எந்த வகையிலும் அலைந்து திரிவதை திருப்திப்படுத்துகிறது. கூடுதலாக, இது எதுவும் செலவாகாது.

70கள் மற்றும் 80களில் ஒரு பிரபலமான பயண வழி, இந்த நாட்களில் ஆஸ்திரேலிய சாலைகளில் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களைப் பார்ப்பது அரிது. தொடக்கத்தில், 90 களின் முற்பகுதியில் பல ஹிச்சிகர்களைக் கொன்ற தொடர் கொலையாளி இவான் மிலாட்டுடனான அதன் தொடர்பால் அதன் நற்பெயர் பெரிதும் களங்கப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஹிட்ச்ஹைக் செய்வதை சட்டப்பூர்வமாக்கும் உலகின் சில நாடுகளில் ஆஸ்திரேலியாவும் ஒன்றாகும், மேலும் சட்டங்கள் மாநிலங்கள் மற்றும் பிரதேசங்களுக்கு இடையில் மாறுபடும் என்றாலும், ஹிட்ச்சிகிங் ஒரு குற்றமாக சட்டங்கள் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன.

ஹிட்ச்விக்கியின் படி (விக்கிபீடியா மோட்டாரிங்), பெரும்பாலான அதிகார வரம்புகள் உண்மையில் பாதசாரிகள் சாலையில் நிற்கவோ அல்லது கார்களை நகர்த்தவோ தடைசெய்கிறது, இருப்பினும் வார்த்தைகள் மற்றும் சட்டப்பூர்வமாக “சாலைப்பாதை” என்பது மாறுபடும். இருப்பினும், ACT இல் பெரும்பாலான சூழ்நிலைகளில் ஹிட்ச்ஹைக்கிங் சட்டப்பூர்வமாக உள்ளது, மேலும் டாஸ்மேனியா 2019 இல் அதன் சாலை விதிகளில் இருந்து ஹிட்ச்ஹைக்கிங் பற்றிய எந்தக் குறிப்பையும் நீக்கியது.

ஆனால் பாதுகாப்பு மற்றும் சட்டப்பூர்வ சாமான்கள் ஒருபுறம் இருக்க, பிழைகள் மீண்டும் வருவதற்கான சில அறிகுறிகள் உள்ளன. Hitchhiking சமூகம் Hitchwiki மற்றும் 120,000 க்கும் மேற்பட்ட உறுப்பினர்களைக் கொண்ட அதன் கிளையான Trustroots போன்ற ஆன்லைன் ஆதாரங்கள் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகின்றன. சாகச சுற்றுலாவைப் படிக்கும் மேற்கு ஆஸ்திரேலியா பல்கலைக்கழகத்தைச் சேர்ந்த டாக்டர் ஃபாங் லியுவின் கூற்றுப்படி, தீவிர பயண வழிகளைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் சமூக ஊடக கணக்குகள் ஹிட்ச்சிகிங்கை மறைத்து இயல்பாக்குகின்றன.

“இளம் வெளிநாட்டு சுற்றுலாப் பயணிகள் ஆன்லைனில் மக்களைப் பார்த்து, ‘என்னால் அதையும் செய்ய முடியும்’ என்று நினைக்கிறார்கள், ஆனால் அவர்கள் தயாராக இல்லை மற்றும் ஆபத்துகளைப் பற்றி அறியாமல் இருக்கலாம்,” என்று அவர் கூறுகிறார்.

“பல இடங்களில் இல்லை [phone] சமிக்ஞை மற்றும் யாரோ நிறுத்துவதற்கு நீங்கள் மணிநேரம் காத்திருக்க வேண்டும். அதற்குள் நீங்கள் ஏற்கனவே நீரிழப்புடன் இருக்கலாம். சமூக ஊடகங்கள் இதை புரிந்து கொள்ளவில்லை. “

அந்நியர்களின் கார்களுக்குள்

எனது சமீபத்திய சவாரி மூலம் என்னை அறிமுகப்படுத்துகிறேன். ஆஸ்திரேலியாவின் தேசிய அறிவியல் நிறுவனமான சிஎஸ்ஐஆர்ஓவின் தலைவரான டக் ஹில்டன் இயக்கி உள்ளார். அவரது வேலை நல்ல உரையாடல் தீவனமாக இருக்கும், ஆனால் மிக முக்கியமாக, அவர் அல்பானிக்கு மேற்கே 500 கிமீ ஓட்டுகிறார், அவரது காரில் ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் பின்புற கண்ணாடியில் தூசி நிறைந்த சந்திப்பு உள்ளது.

நான் இதற்கு முன் சில முறை ஆஸ்திரேலியாவில் பயணித்திருக்கிறேன், ஒருமுறை டாஸ்மேனியாவின் கிழக்கு கடற்கரைக்கும், பாஸ் ஜலசந்தியில் உள்ள ஃபிளிண்டர்ஸ் தீவுக்கும், மற்றொரு முறை கான்பெராவிலிருந்து சிட்னிக்கும் சென்றிருக்கிறேன். ஆனால் இந்தக் கடைசிக் கட்டத்தைப் போல ஒருபோதும் லட்சியம் இல்லை – திட்டம் சிட்னியிலிருந்து பெர்த் வரை, பெரும்பாலும் அந்நியர்களின் கார்களுக்குள்.

இது எனது பயணத்தின் இறுதிக் கட்டம் மற்றும் விஷயங்கள் மகிழ்ச்சியான திருப்பத்தை எடுத்துள்ளன.

“நாங்கள் இங்கு மிகவும் பாதுகாப்பாக உணர்கிறோம்”

ஐந்து நாட்களுக்கு முன்பு, நான் நியூ சவுத் வேல்ஸின் விளிம்பில் உள்ள ப்ரோக்கன் ஹில் முன் நின்று, புதிதாகவும், சுத்தமாகவும் ஷேவ் செய்து கொண்டிருந்தேன். எஸ்யூவி இரட்டைக் காளையுடன் திரும்பி வந்து எனக்கு சவாரி செய்வதற்கு ஐந்து நிமிடங்கள் மட்டுமே காத்திருக்கிறேன்.

உள்ளே, மிராண்டாவும் அவரது இரண்டு குழந்தைகளும் முதலில் ஜிம்பாப்வேயைச் சேர்ந்தவர்கள். கார் முழுவதும் தலையணைகள் மற்றும் சாமான்கள் உள்ளன, ஆனால் அவர்கள் எனக்கு ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடித்தனர். நான் எனது முதுகுப்பையை பூட்டில் கட்டும்போது, ​​மிராண்டாவின் டீன் ஏஜ் மகள் பின் இருக்கையில் சறுக்கி, அவளது சிறிய சகோதரன் மற்றும் தயிர் கோப்பைகள் மற்றும் ஜூஸ் பாக்ஸ்கள் நிறைந்த எஸ்கியின் அருகில் மூழ்கினாள்.

குடும்பம் பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு அமெரிக்காவிற்கு குடிபெயர்ந்தது, ஆனால் துப்பாக்கி வன்முறை மற்றும் குடியேற்ற ஒடுக்குமுறை காரணமாக வெளியேற முடிவு செய்தது. “நான் யாரையும் அங்கு அழைத்துச் சென்றதில்லை, ஆனால் இங்கே நாங்கள் மிகவும் பாதுகாப்பாக உணர்கிறோம்,” என்று மிராண்டா பாலைவனத்திற்கு விரைகிறார்.

அவர்கள் இப்போது குயின்ஸ்லாந்தின் சின்சில்லாவில் வசிக்கிறார்கள், அங்கு சமூகம் அவர்களை அரவணைத்ததாக மிராண்டா கூறுகிறார். “நாங்கள் இங்கே மிகவும் மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறோம்,” என்று அவர் கூறுகிறார். “நாம் இருக்கும் இடத்திற்கு ஒவ்வொரு நாளும் நான் கடவுளுக்கு நன்றி கூறுகிறேன்.” உயர்நிலைப் பள்ளிப் படிப்பை முடித்து மருத்துவம் படிக்க விரும்புவதாக பின் இருக்கையில் இருந்து அவள் மகள் கூறுகிறாள்.

நீண்ட மௌனங்களுக்கு இடையே நான்கு மணி நேர ஆக்கபூர்வமான உரையாடல்களுக்குப் பிறகு, தெற்கு ஆஸ்திரேலியாவின் கிராமப்புறங்களில் எங்காவது பிரிந்து செல்கிறோம். அவர்கள் குடும்ப நண்பரைப் பார்க்கவும், பள்ளி விடுமுறையை சிறப்பாகப் பயன்படுத்தவும் அடிலெய்டு சென்றுள்ளனர். நான் மேற்கு நோக்கி செல்கிறேன்.

“தேசம் விஷயங்களை மாற்றியது”

விரைவில் நான் பச்சை ஓட்ஸ் மற்றும் மஞ்சள் கனோலா மலர்கள் உருளும் மலைகள் வழியாக தங்க மதிய ஒளியில் குளித்தேன். காற்றாலைகள் மலைகளில் சுழல்கின்றன. 67 வயதான மைக் டொயோட்டா காரின் ஓட்டுநர் இருக்கையில் அமர்ந்துள்ளார். அவர் தனது ஓய்வு காலத்தை பழங்கால டிராக்டர்களை மறுசீரமைப்பதில் செலவிடுகிறார் மற்றும் சில இயந்திர பாகங்களை எடுக்க கோவலுக்கு செல்கிறார். சூரிய அஸ்தமனத்தில் நாங்கள் ஜேம்ஸ்டவுனில் இருப்போம் என்று அவர் கூறுகிறார், இது ஆற்றின் மீது ஒரு இனிமையான முகாமைக் கொண்டுள்ளது.

“பல தசாப்தங்களில் நான் பார்த்த முதல் ஹிட்சிகர் நீங்கள் தான்,” என்று அவர் கூறுகிறார். “தேசம் எதையாவது மாற்றியிருக்கலாம்.”

இவான் மிலாட் 1989 மற்றும் 1992 இல் NSW இல் ஐந்து பெண்கள் மற்றும் இரண்டு ஆண்களைக் கொலை செய்ததாகக் குற்றம் சாட்டப்பட்டார், அவர்களில் சிலர் ஹிட்ச்சிகர்கள். டஜன் கணக்கான பிற கொலைகள் அல்லது காணாமல் போன சம்பவங்களுக்கு அவர் பொறுப்பு என்று கூறப்படுகிறது.

வாகனம் ஓட்டுவது இயல்பிலேயே ஆபத்தானது என்பதை மறுப்பதற்கில்லை. ஆனால் நான் ஒரு வெள்ளைக்காரன். நான் எதிர்கொள்ளும் ஆபத்துகள் எதுவாக இருந்தாலும், அவை ஒரு பெண்ணோ அல்லது இப்போது ஹிட்ச்ஹைக்கராக இருக்கும் ஒரு நபரோ எதிர்கொள்ளும் அதே ஆபத்துகள் அல்ல. Hitchwiki பெண்களுக்கான குறிப்பிட்ட பாதுகாப்பு உதவிக்குறிப்புகளை வழங்குகிறது, ஆனால் “உனக்கு மதிக்கப்படுவதற்கான உரிமை உண்டு மேலும் ஹிட்ச்ஹைக்கிங் செய்யும் போது மனமுவந்து உங்களை ஆபத்தில் ஆழ்த்துவது சரியல்ல” என்று கூறுகிறது. பெண்கள் காத்திருப்பு நேரத்தை குறைவாகவே செலவிடுகிறார்கள் என்பதையும் அவர்கள் குறிப்பிடுகிறார்கள்.

எனது பயணங்களில், பாதுகாப்பு என்று வரும்போது நான் ஒரு பொதுவான விதியைப் பின்பற்றுகிறேன்: நான் சாலையில் இருந்து விலகி, நல்ல தெரிவுநிலை, கார்களைக் கடந்து செல்வதற்கு போதுமான இடவசதி மற்றும் மெதுவாக நகரும் ட்ராஃபிக் ஆகியவற்றில் தங்குவேன். என்னால் முடிந்த இடத்தில் நடைபாதைகளில் ஒட்டிக்கொள்கிறேன்.

கார் உருளும் போது, ​​நான் ஒரு முறை டிரைவரின் மீது சாய்ந்து என் உள்ளத்தை பின்தொடர்கிறேன். நான் அசௌகரியமாக உணர்ந்தால், நான் காரில் ஏற வேண்டிய கட்டாயம் இல்லை என்று எனக்குத் தெரியும். இது ஒரு கருதுகோள் என்றாலும். இதுவரை நான் பெற்ற ஒவ்வொரு அனுபவமும் நேர்மறையானது.

ஜேம்ஸ்டவுன் பப்பில் பியர் மற்றும் இரவு உணவிற்குப் பிறகு, மைக்கின் குடும்பத்தைப் பற்றியும், அவரது வெற்றிகரமான மகளைப் பற்றி அவர் எவ்வளவு பெருமிதம் கொள்கிறார் என்றும் அறிந்துகொண்டேன். அடுத்த நாள் காலையில் நான் அவருடன் மேற்கே மேற்கு நோக்கிச் சென்றேன், ஒரு மலைப்பாதை வழியாக கீழே ஒரு தரிசு சமவெளியில் மூழ்கினேன். ஸ்பென்சர் வளைகுடா முழுவதும், சாம்பல் மற்றும் மந்தமான தூரத்தில், வையல்லா ஸ்டீல்வேர்க்ஸ் உள்ளது. கடந்த மாதம், ஆலையின் 500க்கும் மேற்பட்ட தொழிலாளர்கள் வேலை இழந்தனர்.

“மக்கள் கோபமாக உணர்கிறார்கள் – இப்போது மோசமான செய்திகள் மட்டுமே உள்ளன, முக்கிய கட்சிகளிடம் தீர்வு இல்லை” என்று மைக் கூறினார். அரசியலைப் பற்றி பேசுவது பயணத்தின் முக்கிய அம்சமாகும், இருப்பினும் ஒரு அந்நியரின் காரில் நான் அதிகம் கேட்க விரும்புகிறேன். “நாம் ஒரு அதிர்ஷ்ட நாடு என்றாலும், நாம் எவ்வளவு அதிர்ஷ்டசாலி என்பதை நம்மில் பலர் உணரவில்லை” என்கிறார் மைக். ஒரு மணி நேரம் கழித்து நாங்கள் பிரிந்தோம்.

“எல்லாவற்றிலும் நடுவில்”

பிற்பகலில் நான் கண்டம் முழுவதும் நான்கு மாத பயணத்தின் இறுதிக் கட்டத்தில் 79 வயதான விதவையான நீலைச் சந்தித்தேன். மேற்கு ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள ஜெரால்டனில் வசிக்கும் நீல், தனது கருப்பையில் நின்றார். அவரது முதல் நகைச்சுவை ஹிட்ச்சிகிங் பற்றியது.

“ஹிட்சிகர் காரில் ஏறுகிறார்,” நீல் என்னிடம் கூறுகிறார். “அவர் டிரைவரிடம் கூறுகிறார்: ‘இந்த நாட்களில் நீங்கள் ஒரு காரை எடுக்க மிகவும் தைரியமாக இருக்கிறீர்கள்.’ ஏனென்றால் நான் ஒரு வெகுஜன கொலைகாரனாக இருக்க முடியும் என்பது உனக்குத் தெரியும்.”

“ஓட்டுனர் அவனிடம் திரும்பி, ‘சரி, நாங்கள் இருவரும் கோடாரி கொலைகாரர்களாக இருக்க வாய்ப்புகள் என்ன?”

நாங்கள் வசதியாக இருக்கும்போது, ​​​​நீலின் ரன்னிங் கமெண்டரி தொடங்குகிறது. ஒரு கோதுமை “மரம்” உள்ளது மற்றும் சில கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு, கிட்டத்தட்ட அதே. இரும்புத் தாது சுரங்கத்தில் இருந்து கொட்டப்பட்ட கசடு குவியலாக உள்ளது. ஆனால் எல்லா ஆடுகளும் எங்கே? அந்த டிரக் எதை இழுக்க முடியும்?

அவருடைய வாழ்க்கையையும் நான் அறிவேன். 21 வயதில் திருமணம், குடும்பம், 96 மணிநேரம் லாரிகளில் வேலை செய்து சிக்கனமாகச் சேமிப்பது. நாங்கள் உறவுகள், காதல் மற்றும் “புள்ளியின் முடிவை” அடைவது பற்றி பேசுகிறோம். “நீங்கள் ஒருபோதும் செல்லவில்லை என்றால், உங்களுக்கு ஒருபோதும் தெரியாது” என்பது அவரது குறிக்கோள்.

மாலையில் நாங்கள் டிரக் நிறுத்தத்தில் ஐயர் நெடுஞ்சாலையை இழுத்து வருகிறோம், நீல் தனது கேம்பர் டிரெய்லரில் இரவில் மறைந்து போகிறார். நான் அதன் அருகில் என் கூடாரம் போடுகிறேன். நிலம் ஜல்லிக்கற்கள், என் தூக்கம் அமைதியற்றது. நாங்கள் காலையில் புறப்பட்டோம், நான் பயணிகள் இருக்கையில் தூங்கினேன்.

கண்விழிக்கும் போது சூரியன் அதிகமாகி நிலப்பரப்பு மாறிவிட்டது, கண்ணுக்கு எட்டிய தூரம் வரை வெள்ளி மலைகள் மற்றும் சிவப்பு மண். ஆஸ்திரேலியா முழுவதும் 1,200 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ஒரு பரந்த நீரற்ற சமவெளியான Nullarbor ஐ அடைந்தோம். “நடுவில் இல்லை,” நான் சொல்கிறேன். “இல்லை தோழி, எல்லாவற்றுக்கும் நடுவில்,” நீல் பதிலளிக்கிறார், சாலை ரயில்கள் முடிவில்லாமல் உருளும்.

நீல் தனது கேம்பரை இழுத்துச் செல்லும் போது, ​​பாதுகாப்பு மற்றும் எரிபொருள் செயல்திறனுக்காக சுமார் 80 கிமீ/மணி வேகத்தை பராமரிக்கிறார், எனவே அது மெதுவாக உள்ளது. பிற்பகலில் நாங்கள் 90 மைல் நேராக, தெற்கு அரைக்கோளத்தில் மிக நீளமான நேராக ஓட்டுகிறோம், அன்றிரவு, நிலவின் கீழ், நாங்கள் ஒரு டார்க் பீர், இரவு உணவு மற்றும் மினி மேக்னம் வெண்ணிலா ஐஸ்கிரீமை நெருப்பில் பகிர்ந்து கொள்கிறோம், அனைத்தும் நீல் மூலம்.

எங்கள் சந்திப்புக்குப் பிறகு மூன்று நாட்கள் மற்றும் 1,900 கி.மீ., நீல் கேம்ப் எஸ்பெரன்ஸ் வெளியே வந்து. நாங்கள் செல்ஃபி எடுத்துக்கொள்கிறோம், சூடான கைகுலுக்கிக் கொள்கிறோம். நான் அவரைப் பார்க்கும் கடைசி நேரமாக இருக்கலாம் என்று எனக்குத் தெரியும்.

பறவை பாதை

எனக்கு அது இன்னும் தெரியாது, ஆனால் CSIRO-வைச் சேர்ந்த டக், 62, நான் பெர்த்தை அடிப்பதற்கு முன் என்னை அழைத்துச் செல்லும் கடைசி ஓட்டுநராக இருப்பார்.

டக்கிற்கு அந்துப்பூச்சிகள் மீதான ஆர்வம், காட்டுப் பூனைகளை அழிப்பதற்கான வழியைக் கண்டுபிடிக்கும் அவரது கனவு மற்றும் அவரது மன ஆரோக்கியத்திற்கான சிகிச்சையின் பலன்கள் ஆகியவற்றைப் பற்றி நான் எனது பயணத்தை விவரிக்கிறேன். மற்ற விஞ்ஞான நோக்கங்களுக்கிடையில், புதிதாகக் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட மூன்று ஆதிகால தாடை அந்துப்பூச்சிகள் உட்பட, பிராந்தியத்தில் அந்துப்பூச்சிகளைப் பற்றி அவருடன் இணைந்து ஒரு கட்டுரையை எழுதிய இரண்டு பழங்குடி மெனாங் பெரியவர்களைச் சந்திக்க அவர் அல்பானிக்குச் செல்கிறார்.

மதியம், அவருடன் சேர்ந்து, கடலோரப் பறவைகளைப் பார்ப்பதற்கான அவரது அழைப்பை நான் ஏற்றுக்கொள்கிறேன். நாங்கள் எல்லையில் நின்று, டக் பெரிய டெலிஃபோட்டோ லென்ஸுடன் Nikon Z9 ஐப் பிடித்து, தடிமனான கடலோர ஸ்க்ரப் வழியாக இயக்கத்தைத் தொடங்குகிறோம். சூரியன் மறையும் போது, ​​அழுக்கு சாலையில் பழுப்பு நிற ஹெரான்களைக் காண்கிறோம். டக் புகைப்படத்தைத் தவறவிட்டார், இருப்பினும் பரவசமடைந்து, மகிழ்ச்சியுடன் தனது கையை என்னைச் சுற்றிக் கொண்டார்.

ஆஸ்திரேலியாவின் அரிதான பறவைகளில் ஒன்றான சத்தமில்லாத ஸ்க்ரப் பறவையின் அழிவை நாம் இப்போதுதான் பார்த்திருக்கலாம், இது 1961 வரை மீண்டும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. நான் இதைத் தொடங்கப் போகிறேன் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை.

நாங்கள் இருட்டில் அல்பானிக்குச் செல்கிறோம், டக் என்னை விடுதியில் இறக்கிவிடுகிறார். அது மரிஜுவானா வாசனை மற்றும் சூடான தண்ணீர் இல்லை, ஆனால் நான் ஒரு தடிமனான மெத்தையில் தூங்குவதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறேன். நான் எழுந்ததும், வெளியில் பரிதாபமாக இருக்கிறது, அதனால் பெர்த் செல்லும் வழியில் கடந்த ஆறு மணி நேரத்திற்கு ஒரு பேருந்தை பிடிக்க அழைக்கிறேன். நான் வசதியாக இருக்கிறேன், ஆனால் உலகின் மிகத் தொலைதூர மூலதனத்தின் பரந்த புறநகர்ப் பகுதிகள் நகர்வதால் அது நிச்சயமாக மந்தமாக இருக்கிறது. நான் உலகின் மிகவும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட பகுதியில் 4,360 கிமீ பயணம் செய்தேன், ஆனால் நான் முழு தூரத்தையும் தனியாக உணர்ந்தேன்.