டெஸ்லா மிகவும் மேம்பட்டது இயக்கி உதவி அம்சம் முழு தன்னாட்சி (மேற்பார்வை) என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஆனால் அது உண்மையில் தன்னை ஓட்ட முடியாது. இந்த அம்சம் முடுக்கம், பிரேக்கிங், ஸ்டீயரிங் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் போன்ற பணிகளைச் செய்ய முடியும் என்றாலும், வாகனத் தயாரிப்பாளர்கள் டிரைவர்கள் எப்பொழுதும் விழிப்புடன் இருக்க வேண்டும் மற்றும் தலையிட வேண்டும். இப்போது, நிறுவனம் அதை அதிகாரப்பூர்வமாக ஐரோப்பாவில் டெஸ்லா அசிஸ்டெட் டிரைவிங் (TAD) என மாற்றியுள்ளது, ஏனெனில் இது பொதுச் சாலைகளில் அதன் பயன்பாட்டை அனுமதிக்க கட்டுப்பாட்டாளர்களை நம்ப வைக்கிறது.
ஜெர்மன் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் அறிக்கையின்படி, டெஸ்லா தனது பெயரை மாற்ற முன்மொழிந்துள்ளது. ஜேர்மன் போக்குவரத்து அமைச்சர் ஸ்டெஃபென் பில்கர் “FSD” என்ற பெயரை “சற்றே தவறாக வழிநடத்துவதாக” கண்டறிந்தார். கடந்த மாதம் டெஸ்லாவுடனான கலந்துரையாடலுக்குப் பிறகு, “முடிந்தவரை விரைவில்” அம்சத்தை அங்கீகரிக்க ஐரோப்பிய கட்டுப்பாட்டாளர்களுக்கு இப்போது அழுத்தம் கொடுப்பதாக பில்கர் கூறினார். ஐரோப்பிய ஒன்றியம் ஆண்டு இறுதிக்குள் அதன் ஒப்புதலுக்கு வாக்களிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
வெள்ளிக்கிழமை, டெஸ்லா அதன் ஐரோப்பிய விற்பனை இணையதளத்தில் டெஸ்லா அசிஸ்டட் டிரைவிங் மொழியைப் பயன்படுத்தியது. கருத்துக்கான கோரிக்கைக்கு வாகன உற்பத்தியாளர் உடனடியாக பதிலளிக்கவில்லை.
டெஸ்லா பல ஆண்டுகளாக இந்த அம்சத்தை மறுபெயரிடுவதை எதிர்த்தார் மற்றும் நீதிமன்றத்தில் அதை ஆதரித்தார். கடந்த ஆண்டு, கலிபோர்னியா மோட்டார் வாகனத் துறையானது, டெஸ்லாவின் “முழு ஓட்டுதல்” மற்றும் “ஆட்டோ பைலட்” (பழைய, மேம்பட்ட இயக்கி உதவி அம்சம்) ஆகிய சொற்களை தவறாக வழிநடத்துவதாகவும், மாநில சட்டத்தை மீறுவதாகவும் முடிவு செய்தது. மாநிலத்தில் டெஸ்லாவின் உற்பத்தி மற்றும் டீலர்ஷிப் உரிமங்களை இடைநிறுத்துவதாக ஏஜென்சி அச்சுறுத்தியதை அடுத்து, வாகன உற்பத்தியாளர் “ஆட்டோ பைலட்” என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்தினார். இது அதன் முழு சுய-ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பத்தின் அதிகாரப்பூர்வ பெயருடன் “(கட்டுப்படுத்தப்பட்ட)” சேர்க்கப்பட்டது.
2020 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து FSD கணிசமாக மேம்பட்டுள்ளதாக டெஸ்லா ஓட்டுநர்கள் கூறுகின்றனர், மேலும் ஆன்லைன் ரசிகர்கள் டெஸ்லாவின் ஓட்டுதலில் குறுக்கிடாமல் முழு பயணங்களையும் முடிக்க முடிந்தது என்று கூறுகிறார்கள். ஆனால் FSD நிறைய ஆய்வுக்கு உட்பட்டுள்ளது. மார்ச் மாதத்தில், அமெரிக்க கூட்டாட்சி அரசாங்கம் ஒன்பது சம்பவங்களுக்குப் பிறகு இந்த அமைப்பில் ஒரு விசாரணையைத் தொடங்கியது, அதில் FSD அதன் இயக்கிகளை எச்சரிக்கத் தவறியதாகக் கூறப்பட்டது. டெஸ்லா மென்பொருளின் பழைய பதிப்பை 2023 இல் நினைவுபடுத்தியது அமெரிக்க அரசாங்கம் சில போக்குவரத்து சட்டங்களுக்கு இணங்கவில்லை என்று தீர்மானித்த பிறகு.
டெஸ்லா மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் பல ஆண்டுகளாக தங்கள் இயக்கி உதவி தொழில்நுட்பத்தை அங்கீகரிக்க மற்ற உலக சந்தைகளுக்கு அழுத்தம் கொடுத்துள்ளனர். இது உலகின் மிக விலையுயர்ந்த வாகன உற்பத்தியாளருக்கு லாபகரமான, மென்பொருள் அடிப்படையிலான நிதி நீரோட்டத்தை உருவாக்கக்கூடும். (தற்போது, அமெரிக்காவில் முழு சுய-ஓட்டுநர் (கண்காணிக்கப்பட்ட) சந்தாவிற்கு டெஸ்லா மாதம் $99 வசூலிக்கிறது.) ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்து கடந்த ஆண்டு இதற்கு ஒப்புதல் அளித்தன. கடந்த வசந்த காலத்தில் FSD ஐ அறிமுகப்படுத்த டெஸ்லாவுக்கு தற்காலிக அனுமதி வழங்கிய முதல் ஐரோப்பிய அரசாங்கம் நெதர்லாந்து ஆனது. இந்த அம்சத்தின் பதிப்பு சீன வாடிக்கையாளர்களுக்கு மே மாதம் கிடைத்தது.
இந்த வாரம் ராய்ட்டர்ஸ், டெஸ்லா எஃப்எஸ்டி ஒப்புதலுக்காக வற்புறுத்தியதால், தவறான பாதுகாப்புத் தரவை ஐரோப்பிய கட்டுப்பாட்டாளர்களிடம் சமர்ப்பித்ததாகக் கூறியது. அமெரிக்காவிலும் அதன் தொழில்நுட்பத்தை விளம்பரப்படுத்த வாகன உற்பத்தியாளர் தவறான புள்ளிவிவரங்களைப் பயன்படுத்துவதாக பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சியாளர்கள் குற்றம் சாட்டியுள்ளனர்.
